Норма естественной убыли нефтепродуктов

>Версия для печати

Главная > Статьи > Резервуары и резервуарное оборудование >

Содержание

Нормы естественной убыли нефтепродуктов на АЗС

    Потери нефтепродуктов на автозаправочных станциях и нефтескладах исчисляют по «Нормам естественной убыли нефти и нефтепродуктов при приемке, отпуске, хранении и транспортировке», утвержденным Госснабом СССР от 28 марта 1986 г. № 40. Применение норм обязательно для всех организаций и предприятий. Эти нормы потерь установлены в зависимости от группы нефтепродуктов, сезона года, климатических условий и типа резервуара.

    Нефтепродукты в зависимости от физико-химических свойств, обусловливающих их естественную убыль, распределены по восьми группам (табл.1).

    Календарный год делится на два периода: осенне-зимний (с I октября по 31 марта включительно) и весенне-летний (с 1 апреля по 30 сентября включительно). Для применения норм в зависимости от климатических условий территория СНГ разделена на пять климатических зон (табл. 4).

    Нормы естественной убыли являются предельно допустимыми и применяются только в случаях фактической недостачи нефтепродуктов.

    Таблица 1

    Распределение нефтепродуктов по группам

    Группа Наименование нефтепродукта
    1
    Бензин автомобильный, ГОСТ 2084-77
    Бензин автомобильный, АИ-96 «Экстра», ОСТ 38019-75
    2
    Бензин-растворитель, ГОСТ 443-76
    Бензин авиационный, ГОСТ 1012-72
    Масло вакуумное ВМ-3
    Топливо для реактивных двигателей Т-2, ГОСТ 10227-86
    Бензин авиационный, ГОСТ 3134-78
    3
    Бензин-растворитель, ГОСТ 3134-78
    Масло вакуумное БМ-6
    Топливо для реактивных двигателей (кроме Т-2), ГОСТ 10227-86
    Топливо РТ для реактивных двигателей
    Керосин для технических целей
    4
    Этилбензол технический, ГОСТ 9385-77
    Керосин осветительный
    Топливо дизельное «Зимнее» и «Арктическое», ГОСТ 305-82
    5
    Масло АМГ-10 (МГ-15В), ГОСТ 6794-75
    Топливо дизельное кроме «Зимнего» и «Арктического», ГОСТ 305-83
    Топливо моторное для среднеоборотных и малооборотных дизелей, ГОСТ 1667-68
    Топливо нефтяное для газотурбинных установок, ГОСТ 10433-75
    Топливо печное бытовое ТПБ, ТУ 38 101656-76
    Топливо дизельное экспортное, ТУ 38 001162-73
    6
    Мазуты всех марок
    Масла смазочные всех марок
    Битумы нефтяные жидкие
    Прочие нефтепродукты
    7
    Смазки всех марок
    Битумы твердые
    Пасты разные
    Церезин
    Разные твердые нефтепродукты
    8
    Нефти разные

    Таблица 2

    Мероприятия по предотвращению и сокращению потерь нефтепродуктов на АЗС

    Источники и причины потерь нефтепродуктов Мероприятия
    Испарение нефтепродуктов из резервуаров в результате больших и малых «дыханий»
    Газовая обвязка резервуаров в общую дыхательную систему.
    Использование дыхательных клапанов повышен­ного давления. Сокращение продолжительности и частоты сливов топлива за счет параллельного слива по нескольким шлангам из большегрузных автоцистерн.
    Увеличение среднего коэффициента заполненности резервуаров.
    Применение системы улавливания и конденсации паров бензина, вытесняемых из резервуаров при сливе.
    Потери нефтепродуктов при сливе из автоцистерн в резервуары АЗС
    Применение совершенных герметических соединительных устройств.
    Устройство металлических сливных колодцев над резервуарами.
    Систематический контроль исправности сливного рукава и его соединений.
    Применение индикатора полного слива из автоцистерны.
    Потери при заправке автотранспорта
    Использование автоматически перекрывающихся заправочных кранов.
    Визуальный контроль оператором мест заправки.
    Использование колонок переменной произво­дительности.
    Утечки нефтепродуктов из резервуаров и трубопроводов в результате нарушения их герметичности
    Своевременнее и качественное выполнение регламентных работ по техническому обслуживанию.
    Применение вертикальных резервуаров, установленных в железобетонных колодцах. Применение управляемых, верхних приемных клапанов на всасывающем, трубопроводе.
    Проливы и утечки при техническом обслуживании и ремонте оборудования
    Использование специального инструмента и оснастки при работе по ТО и ТР. Устройство специальных площадок для установки автоцистерн при сливе.
    Неполный слив нефтепродуктов из автоцистерн в резервуары A3С
    Контроль исправности дыхательных клапанов и фильтров сливных устройств. Применение специальных индикаторов слива.

    Таблица 3

    Сроки хранения нефтепродуктов (лет), установленные с учетом образования фактических смол и нестабильности тетраэтилсвинца

    Нефтепродукт Способ хранения Климатическая зона
    Северная Средняя Южная
    Автобензины В наземных резервуарах 1,5 1,5 1
    Дизельное топливо
    В подземных резервуарах 2 2 1,5
    В любых резервуарах 6 6 6
    Масла В любых резервуарах 4 4 3

    Таблица 4

    Нормы естественной убыли нефтепродуктов при приёме, хранении, отпуске на автозаправочных станциях и пунктах заправки (кг/т) принятого количества (Постановление Госснаба СССР от 24.03.1986 г.)

    Тип резервуара Гр. нефтепродуктов Климатические зоны и периоды
    1 2 3 4 5
    ос.-
    зим.
    вес.-
    летн.
    ос.-
    зим.
    вес.-
    летн.
    ос.-
    зим.
    вес.-
    летн.
    ос.-
    зим.
    вес.-
    летн.
    ос.-
    зим.
    вес.-
    летн.
    Наземные стальные
    1 0,38 0,60 0,54 0,99 0,72 1,05 0,74 1,25 0,8 1,16
    5 0,02 0,02 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03
    6 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12
    Наземные стальные с понтоном 1 0,15 0,30 0,27 0,40 0,40 0,56 0,41 0,62 0,45 0,63
    Заглубленные
    1 0,23 0,30 0,36 0,40 0,48 0,56 0,49 0,68 0,56 0,70
    5 0,01 0,02 0,01 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02
    6 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12

    Примечания: 1) нормы естественной убыли не распространяются на нефтепродукты, принимаемые и сдаваемые по счёту (фасованная продукция); 2) в нормы естественной убыли не включены потери нефтепродуктов, связанные с ремонтом и зачисткой резервуаров, трубопроводов, всё виды аварийных потерь, а также потери при внутрискладских перекачках; 3) нормы естественной убыли являются предельными и применяются только в случае фактических недостач. Списание нефтепродуктов в пределах естественной убыли до установления факта недостачи запрещается; 4) Тюменская область – 2 зона, Ханты-Мансийский АО – 1 зона.

    Таблица 5

    Зависимость месячных потерь бензина от числа циклов сливо-наливных операций, т

    Вместимость резервуара, м3 Число сливо-наливных операций в месяц
    10 20 30 40
    50 0,18/0,3 0,35/0,6 0,55/0,9 1,1/1,8
    100 0,35/0,6 0,7/1,2 1,1/1,8 2,8/3,6
    150 0,5/0,9 1,0/1,8 1,5/2,7 3,0/5,4
    200 0,7/1,1 1,4/2,2 2,1/3,3 2,8/6,6
    250 0,85/1,4 1,7/2,8 2,6/4,2 5,2/8,4

    Методические рекомендации по определению технологических потерь нефти и нефтепродуктов при транспортировке магистральным трубопроводом (далее — Методические рекомендации) изданы в целях определения способов и методов оценки потерь нефти и нефтепродуктов при транспортировке магистральным трубопроводом, с учетом требований налогового законодательства Российской Федерации.

    Методические рекомендации разработаны с целью создания методологической основы обоснования утверждаемых Министерством энергетики Российской Федерации нормативов потерь нефти и нефтепродуктов при транспортировке магистральным трубопроводом.

    Методические рекомендации могут использоваться при подготовке обоснований и расчетов нормативов потерь нефти и нефтепродуктов при транспортировке магистральным трубопроводом организациями, осуществляющими транспортировку нефти или нефтепродуктов магистральным трубопроводом, и организациями, сдающими нефть или нефтепродукты для транспортировки магистральным трубопроводом.

    1. Общие положения

    1.1. Количество технологических потерь нефти и нефтепродуктов рекомендуется определять в единицах массы.

    Количество технологических потерь нефти и нефтепродуктов определяется расчетным методом на основании экспериментальных данных по каждому месту образования потерь нефти и нефтепродуктов с применением средств измерения и (или) технических систем и устройств с измерительными функциями и результатов лабораторных испытаний.

    1.2. Для целей настоящих Методических рекомендаций под технологическими потерями нефти или нефтепродуктов при транспортировке магистральным трубопроводным транспортом понимаются безвозвратные потери (уменьшение массы) нефти или нефтепродуктов, обусловленные технологическими особенностями процесса транспортировки (приема, перемещения, откачки), а также физико-химическими характеристиками транспортируемой нефти или нефтепродуктов (далее — Технологические потери).

    1.3. Для целей настоящих Методических рекомендаций к технологическим потерям нефти или нефтепродуктов на объектах магистрального трубопровода относятся потери:

    при приеме, перемещении (перекачке) и откачке (далее — технологические потери нефти или нефтепродуктов при транспортировке);

    при их погрузке (перевалке) в средства транспортировки других видов транспорта (железнодорожного, автомобильного или водного) (далее — технологические потери нефти или нефтепродуктов при перевалке).

    1.4. Для целей настоящих Методических рекомендаций к технологическим потерям нефти и нефтепродуктов не относятся:

    потери нефти или нефтепродуктов, вызванные нарушением требований нормативных правовых и (или) нормативно-технических документов, регламентирующих эксплуатацию оборудования, технологических процессов, сооружений;

    потери нефти или нефтепродуктов, произошедшие при производстве ремонтных и (или) восстановительных работ;

    количество нефти или нефтепродуктов, используемое при проведении регламентных и ремонтных работ, а также при производстве испытаний на объектах нефтепроводов (нефтепродуктопроводов) магистральных;

    количество нефти или нефтепродуктов, использованное на собственные и (или) коммунальные нужды;

    потери от естественной убыли при хранении в резервуарах;

    потери нефти или нефтепродуктов, возникшие вследствие аварий, хищений.

    1.5. Подготовку материалов по обоснованию технологических потерь нефти и нефтепродуктов для утверждения нормативов их технологических потерь в плановом периоде субъектам хозяйственной деятельности рекомендуется осуществлять на основе нормативных технических документов и утвержденных проектных документов, регламентирующих технологический процесс транспортировки:

    — нормативная техническая документация, регламентирующая эксплуатацию оборудования и сооружений;

    — технологические карты;

    — технологическая часть проектного решения на объекты магистрального нефтепровода (нефтепродуктопровода);

    — технологические регламенты;

    — карты технологических режимов;

    — паспорта технологического оборудования, технические условия на их эксплуатацию и т.п.

    1.6. По объектам нового строительства или реконструкции могут использоваться расчеты, выполненные в составе технического проекта, либо расчеты, выполненные на основе данных технического проекта.

    1.7. Технологические потери рассчитываются для двух периодов года: осенне-зимнего (с 1 октября по 31 марта) и весенне-летнего (с 1 апреля по 30 сентября).

    Допускается расчет технологических потерь в среднем за год.

    1.8. С целью учета климатического фактора, влияющего на технологические потери при транспортировке, субъекты Российской Федерации распределены по климатическим группам согласно ГОСТ 16350-80.

    Распределение субъектов Российской Федерации по климатическим группам представлено в Приложении А.

    1.9. Средняя температура воздуха в осенне-зимний и весенне-летний периоды определяется по СНиП 23-01-99.

    2. Термины и определения

    В настоящем документе применены следующие термины с соответствующими определениями:

    источник образования технологических потерь нефти (нефтепродуктов): оборудование, аппарат либо сооружение нефтепровода (нефтепродуктопровода) магистрального, на котором вследствие его технологического функционирования возникают потери нефти (нефтепродуктов);

    линейная часть магистрального нефтепровода (нефтепродуктопровода): совокупность участков трубопровода, соединяющих нефтеперекачивающие станции между собой либо с приемо-сдаточными пунктами, и сооружений, входящих в состав магистрального нефтепровода (нефтепродуктопровода);

    масса балласта: общая масса воды, хлористых солей и механических примесей в нефти;

    масса брутто нефти: общая масса нефти, включающая массу балласта;

    масса нетто нефти: количество нефти, представляющее собой разность массы брутто нефти и массы балласта;

    нефтепродукт: готовый продукт, представляющий собой смесь углеводородов, а также индивидуальных химических соединений, получаемый вследствие переработки нефти, удовлетворяющий требованиям законодательства в области технического регулирования;

    перевалка нефти (нефтепродуктов): погрузка из средств хранения объектов магистрального трубопровода в средства транспортировки других видов транспорта (железнодорожного, автомобильного или водного);

    перекачивающая станция: технологический комплекс сооружений и устройств для перекачки нефти (нефтепродуктов) по магистральному трубопроводу;

    приемо-сдаточный пункт (ПСП): технологический комплекс, на котором осуществляются измерения, регистрация и фиксирование количественных и качественных показателей нефти или нефтепродуктов при приеме-передаче принимающей и сдающей сторонами;

    прием-сдача нефти (нефтепродуктов): процесс передачи нефти (нефтепродуктов) грузоотправителем транспортирующей организации, сопровождаемый определением количества и качества партии нефти (нефтепродуктов) и оформлением сопроводительных транспортных документов;

    режим «с подключенными резервуарами»: технологический процесс перекачки нефти или нефтепродуктов магистральным трубопроводом, при котором ведется закачка (откачка) в резервуары (из резервуаров) магистральных трубопроводов части транспортируемой нефти или нефтепродукта;

    режим перекачки «из насоса в насос»: технологический процесс перекачки нефти или нефтепродуктов магистральным трубопроводом, применяемый на промежуточных перекачивающих станциях;

    режим перекачки «через резервуары» (закачка-откачка): технологический процесс перекачки нефти или нефтепродуктов магистральным трубопроводом, при котором поочередно ведется закачка в резервуары из магистрального трубопровода, потом откачка из резервуаров в магистральный трубопровод;

    резервуарный парк: технологический комплекс взаимосвязанных резервуаров для выполнения операций погрузки (закачки), хранения и выгрузки (откачки) нефти и нефтепродуктов;

    резервуары: стационарная емкость, предназначенная для временного размещения и хранения нефти или нефтепродуктов;

    тарифный участок нефтепровода (нефтепродуктопровода) магистрального: часть нефтепровода (нефтепродуктопровода) магистрального, по которому устанавливается тариф при оказании услуг по транспортировке нефти (нефтепродуктов) и (или) при оказании услуг по перевалке на другие виды транспорта;

    технологические потери нефти (нефтепродуктов) на объектах магистрального трубопровода: безвозвратные неизбежные потери нефти (нефтепродуктов), обусловленные технологическими процессами транспортировки магистральным трубопроводом и перевалки, установленными проектной документацией, а также физико-химическими свойствами транспортируемой нефти (нефтепродукта);

    технологический участок: участок магистрального трубопровода между двумя перекачивающими станциями;

    транспортировка нефти (нефтепродуктов): совокупность операций, включающая в себя стадии приема нефти (нефтепродуктов) для транспортировки на начальном приемо-сдаточном пункте, перекачки по магистральным трубопроводам, откачки со сдачей на конечном приемо-сдаточном пункте;

    3. Виды и источники технологических потерь нефти (нефтепродуктов) при транспортировке магистральным трубопроводом

    3.1. Технологические потери нефти (нефтепродуктов) при транспортировке трубопроводом и перевалке могут возникать при:

    — сборе и утилизации утечек через сальниковые и торцевые уплотнения валов центробежных насосов;

    — закачке и откачке из резервуаров перекачивающих станций, перевалочных нефтебаз и наливных пунктов магистральных трубопроводов.

    3.2. Источники образования технологических потерь нефти (нефтепродуктов) на объектах магистральных нефтепроводов (нефтепродуктопроводов) приведены в таблице 1.

    Таблица 1 — Источники образования технологических потерь нефти (нефтепродуктов) на объектах магистрального нефтепровода (нефтепродуктопровода)

    Объект образования потерь Источники потерь Виды потерь
    Оборудование перекачивающих станций
    Емкости для сбора утечек из сальниковых и торцевых уплотнений насосов с вместимостью Дыхательные клапаны Испарения из емкостей для сбора утечек через уплотнения насосных агрегатов
    Насосные агрегаты Торцевые и сальниковые уплотнения валов центробежных насосов
    Резервуарные парки
    Резервуары вертикальные стальные Дыхательные клапаны Испарения из резервуаров при закачке, откачке и перевалке
    Резервуары горизонтальные стальные
    Оборудование наливное перевалочных объектов
    Наливные технические устройства Дыхательные клапаны емкостей транспортных средств Испарения из емкостей транспортных средств при наливе нефти или нефтепродуктов

    * услуги по перевалке на железнодорожный, автомобильный или водный виды транспорта не входят в процесс транспортировки

    4. Обоснование неизбежности технологических потерь нефти (нефтепродуктов)

    4.1. Обоснование неизбежности технологических потерь нефти (нефтепродуктов) — документальное подтверждение потерь нефти (нефтепродуктов) при осуществлении процессов транспортировки трубопроводом и (или) перевалки на другие виды транспорта.

    4.2. По каждому источнику технологических потерь подготавливается документальное подтверждение их неизбежности и безвозвратности на основании инвентаризации источников потерь.

    4.3. Инвентаризация источников потерь осуществляется в соответствии с проектной документацией на нефтепровод (нефтепродуктопровод) магистральный и фактическим наличием технологического оборудования (эксплуатируемое либо законсервированное).

    4.4. Документами, обосновывающими неизбежность технологических потерь нефти (нефтепродуктов), являются:

    — нормативные технические документы;

    — технологическая часть проектного решения на объекты нефтепровода (нефтепродуктопровода) магистрального;

    — технологические схемы объектов нефтепровода (нефтепродуктопровода) магистрального;

    — технологические схемы линейной части нефтепровода (нефтепродуктопровода) магистрального;

    — утвержденные технологические регламенты по эксплуатации оборудования и сооружений, являющиеся источниками технологических потерь;

    — паспорта на технологическое оборудование и сооружения, являющиеся источниками технологических потерь;

    — документы проведенных экспериментальных обследований;

    — результаты испытаний показателей нефти (нефтепродуктов), перекачиваемой магистральным нефтепроводом (нефтепродуктопроводом).

    5. Методы определения потерь нефти (нефтепродуктов) в емкостях для сбора утечек через уплотнения насосных агрегатов

    5.1. Утечки нефти (нефтепродуктов) через торцевые и сальниковые уплотнения валов центробежных насосов предусматриваются техническими условиями как неизбежные, связанные с образованием и отводом фрикционного тепла от пар трения.

    5.2. Утечки через уплотнения насосов собираются в дренажные емкости. Пары нефти (нефтепродуктов), вытесняемые в атмосферу жидкостью по мере наполнения емкости, представляют технологические потери при сборе утечек через уплотнения в насосных агрегатах.

    5.3. Количество технологических потерь нефти (нефтепродуктов) из емкостей для сбора утечек через уплотнения насосных агрегатов *, т, рассчитывается по формуле:

    *, (1)

    где * — объем нефти (нефтепродукта), поступающий в емкость для сбора утечек через уплотнения насосов в осенне-зимнем или весенне-летнем периодах года, *;

    * — давление насыщенных паров нефти (нефтепродукта) в паровоздушном пространстве дренажной емкости при средней температуре паровоздушного пространства, мм рт.ст.;

    * — среднее давление в паровоздушном пространстве дренажной емкости с учетом давления срабатывания дыхательного клапана, мм рт.ст.;

    * — плотность паров нефти (нефтепродукта) в паровоздушном пространстве дренажной емкости при средней температуре паровоздушного пространства, *;

    * — коэффициент оборачиваемости дренажных емкостей, определяется по таблице 2 в зависимости от оборачиваемости:

    Таблица 2 — Значения коэффициента *

    Оборачиваемость, n, 1/год 100 и более 80 60 40 30 20 и менее
    * 1,35 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50

    * — коэффициент, принимаемый по данным таблицы 3;

    * — коэффициент, учитывающий влияние климатических условий, принимаемый по данным таблицы 4.

    Таблица 3 — Значения опытных коэффициентов оснащенности резервуаров средствами сокращения потерь от испарения

    Тип резервуаров Наземные резервуары Подземные резервуары
    Средства снижения потерь без технических средств снижения потерь* с понтоном или плавающей крышей с газоуравнительной системой без технических средств снижения потерь с газоуравнительной системой
    * 1,0 0,2 0,1 0,8 0,1

    * — требуется обоснование причин отсутствия в проектном решении не оснащения резервуарной емкости средствами сокращения выбросов паров нефти (нефтепродуктов) в атмосферу.

    Таблица 4 — Значения опытных коэффициентов для климатических групп

    Период эксплуатации *
    I II III
    осенне-зимний 1,0 1,0 1,0
    весенне-летний 1,0 1,14 1,47

    5.4. Значения средней температуры паровоздушного пространства дренажной емкости, при которой определяется давление насыщенных паров *, рассчитываются по формулам

    — для осенне-зимнего периода *, (2)

    — для весенне-летнего периода *, (3)

    где, * — средняя за соответствующий период температура паровоздушного пространства дренажной емкости, °С;

    * — средняя за соответствующий период температура нефти (нефтепродукта), °С;

    * — средняя за соответствующий период температура воздуха, °С.

    5.5. Давление насыщенных паров нефти (нефтепродуктов) в паровоздушном пространстве дренажной емкости определяется при средней температуре паровоздушного пространства.

    См. графический объект

    «Зависимость давления насыщенных паров нефти (нефтепродуктов) от температуры»

    5.6. Плотность паров нефти (нефтепродукта) в паровоздушном пространстве дренажной емкости *, рассчитывается по формуле:

    *, (4)

    где, * — молекулярная масса паров нефти (нефтепродукта), кг/кмоль; вычисляется по формуле

    *, (5)

    * — температура начала кипения нефти, °С;

    * мм рт.ст.;

    * К.

    5.7. Объем нефти (нефтепродукта), вытекающий через уплотнения одного центробежного насоса, *, может быть вычислен по формуле:

    *, (6)

    где * — величина утечки через одно уплотнение i-го центробежного насоса (принимается по паспортным данным насоса), л/ч;

    * — количество уплотнений в конструкции насоса *;

    * — время работы i-го насоса в течение расчетного периода (определяется и подтверждается данными эксплуатационной документации), ч.

    5.8. Расчетный коэффициент технологических потерь нефти (нефтепродуктов) из емкостей для сбора утечек через уплотнения насосных агрегатов рассчитывается по формуле:

    * (7)

    где, * — расчетный коэффициент потерь нефти (нефтепродукта) из из емкостей для сбора утечек через уплотнения насосных агрегатов;

    * — количество технологических потерь нефти (нефтепродуктов) из емкостей для сбора утечек через уплотнения насосных агрегатов, т;

    * — количество нефти (нефтепродуктов), подлежащее перекачке через насосные агрегаты в плановом году, т.

    6. Методы определения технологических потерь нефти (нефтепродуктов) в резервуарах магистрального трубопровода

    6.1. Основной объем технологических потерь нефти (нефтепродуктов) в резервуарах происходит вследствие испарения нефти (нефтепродуктов) за счет вытеснения паровоздушной смеси из резервуара в процессе его закачки (откачки).

    Объем вытесняемой паровоздушной смеси равен объему закачиваемой нефти (нефтепродуктов).

    Количество технологических потерь нефти (нефтепродуктов) зависит от оснащенности резервуаров техническими средствами сокращения потерь на испарение и режима эксплуатации резервуаров.

    6.2. Расчеты количества технологических потерь нефти (нефтепродуктов) в резервуаре, *, т, проводятся по формуле:

    *, (8)

    где, * — объем паровоздушной смеси, вытесняемой из резервуара при его заполнении (освобождении), *;

    * — давление насыщенных паров нефти (нефтепродукта) в паровоздушном пространстве резервуара при средней температуре паровоздушного пространства, мм рт.ст.;

    * — среднее давление в паровоздушном пространстве резервуара с учетом давления срабатывания дыхательного клапана, мм рт.ст.;

    * — плотность паров нефти (нефтепродукта) в паровоздушном пространстве резервуара при средней температуре паровоздушного пространства, *, рассчитывается по формуле 4;

    * — коэффициент оборачиваемости резервуара для каждого периода года принимается по таблице 2 в зависимости от n;

    * — коэффициент, учитывающий наличие технических средств сокращения потерь от испарения, принимаемый по данным таблицы 3;

    * — коэффициент, учитывающий влияние климатических условий, принимаемый по данным таблицы 4.

    * — коэффициент режима перекачки (коэффициент захода нефти в резервуары): * при работе резервуаров в режиме «прием-сдача», * при работе резервуаров в режиме «из насоса в насос», * при работе в режиме «с подключенным резервуаром».

    6.3. Количество потерь нефти (нефтепродукта) в резервуарном парке, т, определяется как сумма технологических потерь по каждому резервуару.

    6.4. Расчетный коэффициент потерь нефти (нефтепродукта) из резервуара j-го типа в весенне-летний или осенне-зимний периоды года рассчитывается по формуле:

    * (9)

    где, * — количество нефти (нефтепродуктов), подлежащее размещению в резервуаре в плановом году, т.

    6.5. Расчетный коэффициент технологических потерь по резервуарному парку, оснащенному резервуарами разных типов, является средневзвешенной величиной и рассчитывается по формуле:

    *, (10)

    где *, * — расчетные коэффициенты потерь для резервуаров j-го типа соответственно для осенне-зимнего и весенне-летнего периода;

    * — суммарная номинальная вместимость резервуаров j-го типа, *.

    7. Методы определения технологических потерь нефти и нефтепродуктов при наливе в автомобильные и железнодорожные цистерны, наливные суда по окончании транспортировки

    7.1. Расчеты количества технологических потерь нефти (нефтепродуктов) при перевалке в автомобильные и железнодорожные цистерны, наливные суда по окончании транспортировки *, т, проводятся по формуле:

    *, (11)

    где, * — объем паровоздушной смеси, вытесняемой из цистерны (резервуара судна) при ее заполнении (освобождении), *;

    * — давление насыщенных паров нефти (нефтепродукта) в паровоздушном пространстве цистерны (резервуара судна) при средней температуре паровоздушного пространства, мм рт.ст.;

    * — среднее давление в паровоздушном пространстве цистерны (резервуара судна) с учетом давления срабатывания дыхательного клапана, мм рт.ст.;

    * — плотность паров нефти (нефтепродукта) в паровоздушном пространстве цистерны (резервуара судна) при средней температуре паровоздушного пространства, * рассчитывается по формуле 4;

    * — коэффициент, учитывающий наличие технических средств сокращения потерь от испарения, принимаемый по данным таблицы 5;

    * — коэффициент, учитывающий влияние климатических условий, принимаемый по данным таблицы 6.

    7.2. Количество потерь нефти (нефтепродукта) при перевалке в цистерны, т, определяется как сумма технологических потерь по каждой цистерне.

    Таблица 5 — Значения опытных коэффициентов *

    Наливные устройства
    Средства снижения потерь без технических средств снижения потерь при наливе с техническими средствами снижения потерь при наливе
    * 1,0 0,1

    Таблица 6 — Значения опытных коэффициентов *

    Период эксплуатации * для климатических групп
    I II III
    осенне-зимний 1,0 1,0 1,0
    весенне-летний 1,0 1,14 1,47

    7.3. Расчетный коэффициент потерь нефти (нефтепродукта) при перевалке в цистерны в весенне-летний или осенне-зимний периоды года рассчитывается по формуле:

    * (12)

    где, * — количество нефти (нефтепродуктов), перевалке в цистерны в весенне-летнем или осенне-зимнем периодах планового года, т.

    8. Формирование технологических потерь нефти (нефтепродуктов) по тарифному участку

    8.1. Формирование технологических потерь нефти (нефтепродуктов) по тарифному участку осуществляется на основании расчетов по каждому источнику потерь каждого объекта потерь, расположенного в пределах тарифного участка в следующем порядке:

    — составляется реестр источников технологических потерь;

    — комплектуется пакет документов, обосновывающих неизбежность технологических потерь;

    — проводятся экспериментальные исследования по определению количественных показателей потерь (при необходимости);

    — выполняется расчет технологических потерь.

    8.2. Количество технологических потерь на объектах нефтепроводов (нефтепродуктопроводов) магистральных *, т, определяют по формуле:

    * (13)

    8.3. Количество технологических потерь нефти (нефтепродуктов) на i-ом тарифном участке в планируемый период как сумма технологических потерь нефти (нефтепродуктов) по объектам, расположенным на данном тарифном участке.

    8.4. В количество технологических потерь нефти (нефтепродуктов) на i-ом тарифном участке в планируемый период не включаются технологические потери нефти (нефтепродуктов) при перевалке в автомобильные и железнодорожные цистерны, нефтеналивные суда.

    8.5. Расчетный коэффициент технологических потерь нефти (нефтепродуктов) на i-ом тарифном участке определяется по формуле:

    * (14)

    где, * — количество нефти (нефтепродуктов), подлежащее транспортировке в плановом году.

    9. Рекомендации по организации исследований для определения технологических потерь нефти (нефтепродуктов)

    9.1. Рекомендуется систематически проводить инвентаризацию и анализ тарифных участков в целях выявления источников потерь нефти (нефтепродуктов) и распределения их по видам.

    9.2. По проектным технологическим схемам нефтепроводов (нефтепродуктопроводов) магистральных определяется количество объектов и источников потерь. Выясняются причины потерь: связанные с технологическим процессом транспортировке либо нет.

    9.3. Определяется количество объектов технологических потерь, места их расположения, типы и количество оборудования, расположенного на них и являющимися источниками потерь.

    9.4. В итоге проведенных инвентаризации и анализа рекомендуется составлять реестр, представляющий распределение выявленных источников по видам потерь.

    Реестр источников технологических потерь по тарифному участку составляется в виде таблицы (приложение Б).

    9.5. Исходные данные для расчета величины технологических потерь нефти (нефтепродуктов) из выявленных источников потерь частично определяются данными эксплуатационных служб, недостающие данные рекомендуется определять экспериментально.

    9.6. При планировании экспериментов рекомендуется исходить из того, что потери нефти (нефтепродуктов) есть случайная величина, зависящая от сезонного колебания температуры воздуха и других случайных факторов.

    Для обеспечения относительной среднеквадратичной погрешности в определении годовых потерь нефти (нефтепродуктов) рекомендуется определять потери нефти в весенне-летний период и осенне-зимний период с количеством определений потерь в каждом не менее трех, то есть две выборки случайной величины по три наблюдения в каждой.

    Допускается рассчитывать потери нефти (нефтепродуктов) в период, соответствующий среднегодовой температуре окружающей среды, и при условии, что температура нефти (нефтепродуктов) в местах образования потерь не меняется в течение года.

    9.7. Величину потерь нефти (нефтепродуктов) за год рекомендуется определять как сумму потерь за весенне-летний и осенне-зимний периоды.

    Заместитель Министра энергетики
    Российской Федерации
    П.С. Фёдоров

    Приложение А
    к Методическим рекомендациям
    по определению и обоснованию
    технологических потерь нефти,
    нефтепродуктов и природного газа
    при транспортировке магистральным
    трубопроводным транспортом

    Распределение субъектов РФ по климатическим группам

    Климатическая группа Субъекты РФ: республики, края, области, города федерального значения, автономная область, автономные округа
    I Республики: Коми, Саха (Якутия) Автономные округа: Ханты-Мансийский автономный округ — Югра, Чукотский, Ямало-Ненецкий Области: Амурская, Магаданская, Томская Края: Красноярский (севернее 56 с.ш.), Хабаровский (севернее 56 с.ш.)
    II Республики: Алтай, Башкортостан, Бурятия, Карелия, Марий Эл, Мордовия, Татарстан, Тыва, Удмуртская, Хакасия, Чувашская — Чувашия Автономные округа: Ненецкий Края: Алтайский, Забайкальский, Камчатский, Красноярский (южнее 56 с.ш.), Пермский, Приморский, Хабаровский (южнее 56 с.ш.) Области: Архангельская, Белгородская, Брянская, Владимирская, Волгоградская, Вологодская, Воронежская, Ивановская, Иркутская, Калининградская, Калужская, Кемеровская, Кировская, Костромская, Курганская, Курская, Ленинградская, Липецкая, Московская, Мурманская, Нижегородская, Новгородская, Новосибирская, Омская, Оренбургская, Орловская, Пензенская, Псковская, Рязанская, Самарская, Саратовская, Сахалинская, Свердловская, Смоленская, Тамбовская, Тверская, Тульская, Тюменская, Ульяновская, Челябинская, Ярославская Автономная область: Еврейская Города федерального значения: Москва, Санкт-Петербург
    III Республики: Адыгея, Дагестан, Ингушетия, Кабардино-Балкарская, Калмыкия, Карачаево-Черкесская, Северная Осетия — Алания, Чеченская Области: Астраханская, Ростовская Края: Краснодарский, Ставропольский

    Приложение Б
    к Методическим рекомендациям
    по определению и обоснованию
    технологических потерь нефти,
    нефтепродуктов и природного газа
    при транспортировке магистральным
    трубопроводным транспортом

    Реестр источников технологических потерь

    Наименование организации ______________________________________

    Наименование тарифного участка ________________________________

    Наименование объекта (сооружения, оборудования) Тип Объем, * Кол-во Дыхательные клапаны Наличие средств сокращения выбросов Документы, необходимые для обоснования потерь Виды потерь
    Тип Кол-во
    НПС(НГТПС) 1. Технологическая схема. 2. Технологический регламент. 3. Технологическая карта эксплуатации РП.
    Резервуары РВС 3000 1. Паспорта на резервуары (по одному на каждый типоразмер). 2. Справка о фактическом времени работы резервуаров за год. 3. Паспорта на дыхательные клапаны (по одному на каждый типоразмер). Потери при приеме, отпуске, размещении сроком до одних суток
    5000
    10000
    20 000
    30 000
    50 000
    РВСП 3000
    5000
    10000
    20 000
    30000
    50 000
    РВСПК 5000
    10000
    20 000
    30 000
    50 000
    ЖБР 2 000
    10000
    20 000
    30 000
    Насосы 1. Паспорта на насосы Утечки через торцевые уплотнения
    Дренажные емкости для сбора утечек через уплотнения насосов 1. Паспорта на дренажные емкости. 2. Справка о фактическом количестве и общем объеме откачек за год. Потери при сборе и утилизации утечек через уплотнения насосов

    Примечание:

    ЖБР — железобетонный резервуар;

    РВС — резервуар вертикальный стальной;

    РВСП — резервуар вертикальный стальной с понтоном;

    РВСПК — резервуар вертикальный стальной с плавающей крышей.

    Заместитель Министра энергетики
    Российской Федерации
    П.С. Фёдоров

    >Об утверждении норм естественной убыли нефти и нефтепродуктов при перевозке железнодорожным, автомобильным, водным видами транспорта и в смешанном железнодорожно-водном сообщении

    Об утверждении норм естественной убыли нефти и нефтепродуктов при перевозке железнодорожным, автомобильным, водным видами транспорта и в смешанном железнодорожно-водном сообщении

    МИНИСТЕРСТВО ЭНЕРГЕТИКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

    МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

    ПРИКАЗ

    от 15 ноября 2018 года N 1035/412

    Об утверждении норм естественной убыли нефти и нефтепродуктов при перевозке железнодорожным, автомобильным, водным видами транспорта и в смешанном железнодорожно-водном сообщении

    Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 12 ноября 2002 г. N 814 «О порядке утверждения норм естественной убыли при хранении и транспортировке материально-производственных запасов» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 46, ст.4596; 2006, N 23, ст.2523; 2009, N 12, ст.1429; 2012, N 37, ст.5002; N 44, ст.6026; 2014, N 14, ст.1627)

    приказываем:

    1. Утвердить прилагаемые нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов при перевозке железнодорожным, автомобильным, водным видами транспорта и в смешанном железнодорожно-водном сообщении.

    2. Признать утратившим силу приказ Минэнерго России и Минтранса России от 1 ноября 2010 г. N 527/236 «Об утверждении норм естественной убыли нефти и нефтепродуктов при перевозке железнодорожным, автомобильным, водным видами транспорта и в смешанном железнодорожно-водном сообщении» (зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2010 г., регистрационный N 19297).

    Министр энергетики

    Российской Федерации

    А.В.Новак

    Министр транспорта

    Российской Федерации

    Е.И.Дитрих

    Зарегистрировано

    в Министерстве юстиции

    Российской Федерации

    3 июня 2019 года,

    регистрационный N 54817

    Нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов при перевозке железнодорожным, автомобильным, водным видами транспорта и в смешанном железнодорожно-водном сообщении

    УТВЕРЖДЕНЫ

    приказом Минэнерго России и

    Минтранса России

    от «__»______201_ г. N ___/___

    Нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов при перевозке железнодорожным, автомобильным, водным видами транспорта и в смешанном железнодорожно-водном сообщении

    1. Нормы естественной убыли нефти при перевозке в железнодорожных цистернах и танк-контейнерах железнодорожным транспортом и в смешанном железнодорожно-водном сообщении

    (в килограммах на 1 тонну перевезенного количества (в % от массы груза))

    I климатическая группа

    II климатическая группа

    III климатическая группа

    осенне-зимний период

    весенне-летний период

    осенне-зимний период

    весенне-летний период

    осенне-зимний период

    весенне-летний период

    0,254 (0,0254)

    0,279 (0,0279)

    0,280 (0,0280)

    0,283 (0,0283)

    0,330 (0,0330)

    0,286 (0,0286)

    2. Нормы естественной убыли нефтепродуктов при перевозке в железнодорожных цистернах и танк-контейнерах железнодорожным транспортом и в смешанном железнодорожно-водном сообщении

    (в килограммах на 1 тонну перевезенного количества (в % от массы груза))

    Группа нефтепродуктов

    Нормы естественной убыли нефтепродуктов для всех климатических зон и во всех периодах года

    1, 2

    0,170 (0,0170)

    3, 4

    0,110 (0,0110)

    0,040 (0,0040)

    0,076 (0,0076)

    3. Нормы естественной убыли нефти при перевозке автомобильным транспортом

    (в килограммах на 1 т принятой к перевозке нефти (в % от массы груза))

    I климатическая группа

    II климатическая группа

    III климатическая группа

    осенне-зимний период

    весенне-летний период

    осенне-зимний период

    весенне-летний период

    осенне-зимний период

    весенне-летний период

    0,010 (0,001)

    0,030 (0,003)

    0,020 (0,002)

    0,050 (0,005)

    0,030 (0,003)

    0,070 (0,007)

    4. Нормы естественной убыли нефтепродуктов при перевозке автомобильным транспортом

    (в килограммах на 1 т принятой к перевозке нефтепродуктов (в % от массы груза))

    Климатическая

    Группы нефтепродуктов

    группа

    1, 2

    3, 4

    (подгруппа)

    осенне-

    зимний период

    весенне-

    летний период

    осенне-

    зимний период

    весенне-

    летний период

    осенне-

    зимний период

    весенне-

    летний период

    осенне-

    зимний период

    весенне-

    летний период

    1 (1)

    0,054 (0,0054)

    0,125 (0,0125)

    0,005 (0,0005)

    0,010 (0,001)

    0,001 (0,0001)

    0,002 (0,0002)

    0,015 (0,0015)

    0,015 (0,0015)

    1 (2)

    0,071 (0,0071)

    0,139 (0,0139)

    0,006 (0,0006)

    0,011 (0,0011)

    0,001 (0,0001)

    0,003 (0,0003)

    0,015 (0,0015)

    0,015 (0,0015)

    2 (1)

    0,095 (0,0095)

    0,158 (0,0158)

    0,008 (0,0008)

    0,014 (0,0014)

    0,001 (0,0001)

    0,004 (0,0004)

    0,015 (0,0015)

    0,015 (0,0015)

    2 (2)

    0,112 (0,0112)

    0,158 (0,0158)

    0,010 (0,0010)

    0,016 (0,0016)

    0,002 (0,0002)

    0,005 (0,0005)

    0,015 (0,0015)

    0,015 (0,0015)

    2 (3)

    0,124 (0,0124)

    0,160 (0,016)

    0,010 (0,0010)

    0,016 (0,0016)

    0,002 (0,0002)

    0,005 (0,0005)

    0,015 (0,0015)

    0,015 (0,0015)

    3 (1)

    0,130 (0,0130)

    0,165 (0,0165)

    0,011 (0,0011)

    0,016 (0,0016)

    0,002 (0,0002)

    0,004 (0,0004)

    0,015 (0,0015)

    0,015 (0,0015)

    3 (2)

    0,141 (0,0141)

    0,168 (0,0168)

    0,013 (0,0013)

    0,019 (0,0019)

    0,003 (0,0003)

    0,005 (0,0005)

    0,015 (0,0015)

    0,015 (0,0015)

    5. Нормы естественной убыли нефти при перевозке судами морского и внутреннего водного транспорта

    (в килограммах на 1 т принятой к перевозке нефти (в % от массы груза))

    Водные бассейны

    Нормы естественной убыли нефти

    осенне-зимний период

    весенне-летний период

    Азово-Черноморский бассейн, Каспийское море, реки: Волга (южнее г.Волгограда), Дон (южнее г.Калача-на-Дону)

    0,5 (0,05)

    0,9 (0,09)

    Балтийское море и водный бассейн Дальнего Востока (за исключением Берингова моря), реки: Волга (севернее г.Волгограда), Волхов, Дон (севернее г.Калача-на-Дону), Кама, Ока, Нева, Печора, Северная Двина

    0,3 (0,03)

    0,68 (0,068)

    Другие морские и речные бассейны

    0,2 (0,02)

    0,5 (0,05)

    6. Нормы естественной убыли нефтепродуктов при перевозке судами морского и внутреннего водного транспорта на каждый рейс

    (в килограммах на 1 т принятой к перевозке нефтепродуктов (в % от массы груза))

    Водные бассейны

    Группы

    Нормы

    нефтепродуктов

    осенне-зимний период

    весенне-летний период

    Азово-Черноморский бассейн, Каспийское море,

    1, 2

    2,200 (0,220)

    4,300 (0,430)

    реки: Волга (южнее г.Волгограда), Дон (южнее

    3, 4

    1,250 (0,125)

    2,350 (0,235)

    г.Калача-на-Дону)

    1,050 (0,105)

    2,100 (0,210)

    6 (масла)

    1,600 (0,160)

    1,600 (0,160)

    6 (кроме масел)

    1,450 (0,145)

    1,450 (0,145)

    Балтийское море и водный бассейн Дальнего

    1, 2

    2,050 (0,205)

    4,000 (0,400)

    Востока (за исключением Берингова моря), реки:

    3, 4

    1,100 (0,110)

    2,050 (0,205)

    Волга (севернее г.Волгограда), Волхов, Дон

    0,950 (0,095)

    2,000 (0,200)

    (севернее г.Калача-на-Дону), Кама, Ока, Нева,

    6 (масла)

    1,600 (0,160)

    1,600 (0,160)

    Печора, Северная Двина

    6 (кроме масел)

    1,450 (0,145)

    1,450 (0,145)

    Другие морские и речные бассейны

    1, 2

    1,850 (0,185)

    3,600 (0,360)

    3, 4

    1,050 (0,105)

    2,050 (0,205)

    0,950 (0,095)

    1,900 (0,190)

    6 (масла)

    1,600 (0,160)

    1,600 (0,160)

    6 (кроме масел)

    1,500 (0,150)

    1,500 (0,150)

    7. Нормы естественной убыли нефтепродуктов (группы 1 и 2), указанные в пункте 6 настоящих норм естественной убыли, применяются при перевозках судами морского транспорта при условии времени нахождения таких нефтепродуктов в пути свыше 15 суток для водных бассейнов европейской части Российской Федерации, Сибири, Белого и Берингова морей и свыше 10 суток для остальных водных бассейнов.

    8. Нормы естественной убыли 1 и 2 группы нефтепродуктов при перевозке судами морского транспорта на каждые сутки нахождения в пути

    (в килограммах на 1 т принятой к перевозке нефтепродуктов (в % от массы груза))

    Водные бассейны

    Нормы

    осенне-зимний период

    весенне-летний период

    Водные бассейны европейской части Российской Федерации (за исключением Белого моря) и Сибири

    0,030 (0,0030)

    0,053 (0,0053)

    Белое и Берингово моря

    0,045 (0,0045)

    0,085 (0,0085)

    Балтийское море и водный бассейн Дальнего Востока (за исключением Берингова моря)

    0,090 (0,0090)

    0,135 (0,0135)

    Черное и Азовское моря

    0,150 (0,0150)

    0,205 (0,0205)

    Каспийское море

    0,190 (0,0190)

    0,243 (0,0243)

    9. Нормы естественной убыли нефтепродуктов, указанные в пункте 8 настоящих норм естественной убыли, применяются при перевозках судами морского транспорта при условии нахождения таких нефтепродуктов в пути до 15 суток для водных бассейнов европейской части Российской Федерации, Сибири, Белого и Берингова морей и до 10 суток для остальных водных бассейнов).

    10. Распределение нефтепродуктов по группам для применения настоящих норм естественной убыли осуществляется согласно приложению N 1 к настоящим нормам естественной убыли.

    11. Распределение субъектов Российской Федерации по климатическим группам для применения настоящих норм естественной убыли приводится в приложении N 2 к настоящим нормам естественной убыли.

    12. При перевозках нефти и нефтепродуктов из одной климатической группы в другую, а также при переходе из одного сезонного периода в другой применяется большая величина нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов.

    13. При перевозке нефти и нефтепродуктов из одного водного бассейна в другой определение величины естественной убыли при ее возникновении осуществляется по норме, имеющей среднеарифметическую величину норм естественной убыли, установленных для каждого из водных бассейнов, по которым транспортировались нефть или нефтепродукты от пункта налива (погрузки) до пункта слива (разгрузки).

    14. В случаях, когда в соответствии с технологией перевозки нефть и нефтепродукты 5 и 6 групп должны подогреваться, то независимо от периода года применяется норма естественной убыли весенне-летнего периода, увеличенная в зависимости от температуры подогрева:

    от 21 до 30°С в 1,5 раза;

    от 31 до 50°С в 2 раза;

    от 51°С и выше в 3 раза.

    При температуре подогрева от 11 до 20°С в осенне-зимний период соответствующая норма естественной убыли осенне-зимнего периода увеличивается в 1,5 раза, а норма естественной убыли весенне-летнего периода остается без изменения.

    15. Осенне-зимний период начинается 1 октября и оканчивается 31 марта, весенне-летний период начинается 1 апреля и оканчивается 30 сентября.

    16. Настоящие нормы естественной убыли являются предельными и применяются только в случае фактической недостачи груза.

    Приложение N 1. Распределение нефтепродуктов по группам

    Приложение N 1

    к нормам естественной убыли нефти и

    нефтепродуктов при перевозке

    железнодорожным, автомобильным,

    водным видами транспорта и в смешанном

    железнодорожно-водном сообщении

    Распределение нефтепродуктов по группам

    Группа нефтепродуктов

    Наименование нефтепродукта

    Бензины автомобильные всех марок.

    Прямогонные бензины.

    Газовый конденсат стабильный.

    Бензин газовый стабильный (из газового конденсата).

    Нефтяные растворители всех марок с температурой начала кипения от +50°С до 100°С.

    Бензины авиационные всех марок.

    Изооктан технический.

    Гептан нормальный.

    Бензол нефтяной.

    Отработанные нефтепродукты марки СНО.

    Топливо для реактивных двигателей Т-2.

    Нефтяные растворители всех марок с температурой начала кипения от 100°С и выше.

    Топлива для реактивных двигателей с температурой начала кипения от 100°С до 150°С, кроме Т-2.

    Сольвент нефтяной.

    Керосин для технических целей.

    Лигроин приборный.

    Ксилол нефтяной.

    Толуол нефтяной.

    Этилбензол технический.

    Керосины осветительные всех марок.

    Топлива дизельные и судовые с температурой помутнения (застывания) или с предельной температурой фильтруемости ниже минус 10°С.

    Топлива для реактивных двигателей с температурой начала кипения более 150°С.

    Изопропилбензол технический.

    Топлива дизельные и судовые с температурой помутнения (застывания) или с предельной температурой фильтруемости от минус 10°С и выше.

    Топливо печное бытовое.

    Топливо моторное для среднеоборотных и малооборотных дизелей.

    Мазуты всех марок.

    Масла смазочные всех марок.

    Битумы нефтяные жидкие.

    Прочие жидкие нефтепродукты, требующие подогрева.

    Отработанные нефтепродукты, кроме марки СНО.

    Приложение N 2. Распределение субъектов Российской Федерации по климатическим группам

    Приложение N 2

    к нормам естественной убыли нефти и

    нефтепродуктов при перевозке

    железнодорожным, автомобильным,

    водным видами транспорта и в смешанном

    железнодорожно-водном сообщении

    Распределение субъектов Российской Федерации по климатическим группам

    Климатическая группа

    Обозначение климатического района

    Обозначение климатической группы (подгруппы) для применения норм

    Субъекты Российской Федерации: республики, края, области, города федерального значения, автономная область, автономные округа

    1-я (соответствует холодному макроклиматическому

    I, II

    1 (1)

    Республики: Саха (Якутия)

    Автономные округа: Чукотский

    району)

    I, II

    1 (2)

    Республики: Коми

    Края: Красноярский (севернее 56 с.ш.), Хабаровский (севернее 56 с.ш.)

    Области: Амурская, Магаданская, Мурманская, Томская

    Автономные округа: Ненецкий, Ханты-Мансийский автономный округ — Югра, Ямало-Ненецкий

    2-я (соответствует холодному умеренному макроклиматическому району)

    2 (1)

    Республики: Алтай, Бурятия, Карелия, Тыва, Хакасия

    Края: Алтайский, Забайкальский, Красноярский (южнее 56 с.ш.), Пермский, Хабаровский (южнее 56 с.ш.)

    Области: Архангельская, Иркутская, Кемеровская, Курганская, Курская, Новосибирская, Омская, Свердловская, Тюменская, Челябинская

    Автономная область: Еврейская

    2 (2)

    Республики: Башкортостан, Марий Эл, Мордовия, Татарстан, Удмуртская, Чувашская Республика — Чувашия

    Области: Белгородская, Брянская, Владимирская, Вологодская, Воронежская, Ивановская, Калининградская, Калужская, Кировская, Костромская, Ленинградская, Липецкая, Московская, Нижегородская, Новгородская, Оренбургская, Орловская, Пензенская, Псковская, Рязанская, Самарская, Саратовская, Смоленская, Тамбовская, Тверская, Тульская, Ульяновская, Ярославская

    Города федерального значения: Москва, Санкт-Петербург

    2 (3)

    Края: Камчатский, Приморский

    Области: Сахалинская

    3-я (соответствует теплому умеренному макроклиматическому району)

    3 (1)

    Республики: Калмыкия, Карачаево-Черкесская, Северная Осетия — Алания

    Области: Волгоградская, Ростовская

    3 (2)

    Республики: Адыгея, Дагестан, Ингушетия, Кабардино-Балкарская, Крым, Чеченская

    Края: Краснодарский, Ставропольский

    Области: Астраханская

    Город федерального значения: Севастополь

    Электронный текст документа

    подготовлен АО «Кодекс» и сверен по:

    Официальный интернет-портал

    правовой информации

    Источник: Журнал «Промышленность: бухгалтерский учет и налогообложение»

    Как известно, при транспортировке и хранении материально-производственных запасов возникают потери от их недостачи и порчи. Разберемся, можно ли такие потери включить в состав расходов, учитываемых при определении налоговой базы по налогу на прибыль. Какую роль в решении данного вопроса играют утвержденные нормы естественной убыли? От чего зависит выбор нужной нормы? Как посчитать потери с учетом норм естественной убыли?

    Изучаем положения Налогового кодекса

    Согласно пп. 2 п. 7 ст. 254 НК РФ к материальным расходам для целей налогообложения прибыли приравниваются потери от недостачи и (или) порчи при хранении и транспортировке материально-производственных запасов (забегая вперед, сразу же подчеркнем, что речь идет о потерях, возникших в связи с уменьшением массы (количества) товара). Но действует ограничение: расходы признаются в пределах норм естественной убыли, утвержденных в порядке, установленном Правительством РФ. Таким образом, в состав материальных расходов допустимо включение потерь только в пределах норм естественной убыли, утвержденных соответствующим образом.

    В связи с этим возникает вопрос, можно ли учесть при определении налоговой базы по налогу на прибыль сверхнормативные потери и потери по продукции, в отношении которой нормы естественной убыли не утверждены. Для ответа обратимся к положениям п. 2 ст. 265 НК РФ, где перечислены убытки, приравниваемые к внереализационным расходам. В этот перечень попали расходы в виде недостачи материальных ценностей в производстве и на складах, на предприятиях торговли в случае отсутствия виновных лиц, а также убытки от хищений, виновники которых не установлены (пп. 5). (Факт отсутствия виновных лиц должен быть документально подтвержден уполномоченным органом государственной власти.)

    Делаем выводы

    Потери запасов при транспортировке включаются в состав материальных расходов в том случае, если они связаны с естественной убылью (безвозвратными потерями) материальных ценностей (в пределах утвержденных норм). К внереализационным расходам потери запасов при транспортировке приравниваются только в ситуации, когда недостача связана с хищением груза, а виновники не установлены, что должно быть подтверждено документально.

    Потери материально-производственных запасов при хранении приравниваются к материальным расходам в случае их естественной убыли (в пределах норм). Потери сверх норм можно включить в состав внереализационных расходов при отсутствии виновных лиц. То же самое касается потерь по продукции, в отношении которой нормы естественной убыли при хранении не утверждены. Помимо этого, нужно помнить об общем правиле признания расходов: налоговыми признаются только обоснованные (экономически оправданные) затраты. Поэтому если, к примеру, недостача материально-производственных запасов связана с нарушением технологических условий хранения товара (хранение в непригодном для этого помещении), потери от порчи нельзя признать экономически обоснованными затратами (Постановление ФАС ВСО от 08.11.2007 № А19-3185/07-51-Ф02-8271/07).

    Смотрим письма чиновников

    Чиновники уже не раз подчеркивали, что гл. 25 НК РФ не предусмотрено применение самостоятельно разработанных норм естественной убыли. Поэтому если по каким-либо товарным группам нормы естественной убыли не утверждены, налогоплательщик при исчислении налоговой базы по налогу на прибыльне может отнести к материальным расходам потери от недостачи или порчи при хранении и транспортировке данных товарно-материальных ценностей. Представленный подход изложен в письмах Минфина РФ от 23.05.2014 № 03-03-РЗ/24762, от 27.01.2014 № 03‑03‑06/1/2878, от 21.07.2010 № 03‑03‑06/1/471, от 28.04.2010 № 03‑03‑06/1/300, УФНС по г. Москвеот 30.07.2010 № 16-15/080278@.

    Таким образом, по мнению чиновников, увеличение материальных расходов на расходы в виде потерь от недостачи или порчи при хранении и транспортировке запасов возможно только в пределах потерь, рассчитанных с учетом утвержденных норм естественной убыли.

    Со своей стороны, еще раз обратим внимание на возможность учета потерь материальных ценностей при транспортировке и хранении в составе внереализационных расходов (при соответствующих обстоятельствах).

    На какие нормы естественной убыли ориентироваться?

    В главе 25 НК РФ сказано, что нормы естественной убыли должны быть утверждены в порядке, установленном Правительством РФ, а именно его Постановлением от 12.11.2002 № 814. В соответствии с этим документом разработка и утверждение норм естественной убыли – обязанность уполномоченных федеральных органов исполнительной власти по отраслям, отнесенным к сфере их ведения, исполняемая с учетом Методических рекомендаций по разработке норм естественной убыли, утвержденных Приказом Минэкономразвития РФ от 31.03.2003 № 95. К примеру, нормы естественной убыли:

    • при хранении (сливе, наливе) химической продукции утверждены Приказом Минпромторга РФ от 08.11.2010 № 1000;
    • при хранении нефтепродуктов – Приказом Минэнерго РФ от 13.08.2009 № 364;
    • при хранении нефти – Приказом Минэнерго РФ от 13.08.2009 № 365;
    • при перевозке сырья и побочной продукции сахарной промышленности – Приказом Минсельхоза РФ № 426, Минтранса РФ № 139 от 21.11.2006;
    • при перевозках железнодорожным транспортом грузов в металлургической промышленности – Приказом Минпромнауки РФ от 25.02.2004 № 55.

    Необходимо учитывать, что федеральные органы исполнительной власти во исполнение Постановления Правительства РФ № 814 утвердили нормы естественной убыли не во всех областях (хотя срок был установлен до 01.01.2003). В связи с этим в соответствующих случаях следует применять нормы естественной убыли, утвержденные ранее. Данное допущение закреплено в ст. 7 Федерального закона от 06.06.2005 № 58-ФЗ и распространяется на правоотношения, возникшие с 01.01.2002. Так, до сих пор подлежат применению нормы естественной убыли:

    • отдельных видов продукции при перевозках речным транспортом – утвержденные Постановлением Госснаба СССР от 18.05.1976 № 51;
    • отдельных видов продукции производственно-технического назначения при морских перевозках – Постановлением Госснаба СССР от 27.04.1989 № 32;
    • нерудных строительных материалов при хранении и перевозках – Постановлением Госснаба СССР от 15.06.1984 № 72;
    • отдельных видов продукции производственно-технического назначения при перевозках железнодорожным транспортом – Постановлением Госснаба СССР от 19.10.1989 № 64. К сведению: утвержденная данным документом норма естественной убыли черных металлов в виде изгари и окалины черных металлов при транспортировке железнодорожным транспортом (0,65% от массы груза) может применяться для определения потерь массы окалины и ржавчины, содержащихся в ломе черных металлов, в случае его транспортировки железнодорожным транспортом – естественно, при наличии доказательств наличия окалины на ломе при его погрузке и транспортировке железнодорожным транспортом (Постановление ФАС ЦО от 25.09.2009 по делу № А14-14842/2008/454/28);
    • строительных материалов при их транспортировании автотранспортом, хранении и реализации – Приказом Минторга СССР от 27.11.1991 № 95. Нормы убыли, установленные данным документов для цементов, можно применять для цементного клинкера (Решение Арбитражного суда Саратовской области от 30.10.2009 по делу № А57-22653/2007, оставленное без изменения постановлениями Двенадцатого арбитражного апелляционного суда от 25.01.2010 и ФАС ПО от 05.05.2010). (Клинкер – это полупродукт, получаемый (в виде гранул) при обжиге тонкоизмельченной смеси известняка с глиной, применяемый в производстве цементов.)

    Что следует понимать под естественной убылью?

    Информация об этом представлена в Методических рекомендациях по разработке норм естественной убыли. Итак, под естественной убылью товарно-материальных ценностей следует понимать потерю в виде уменьшения массы товара при сохранении его качества в пределах требований (норм), устанавливаемых нормативными правовыми актами, произошедшую в результате естественного изменения биологических или физико-химических свойств товаров. Таким образом, о возникновении естественной убыли речь идет исключительно в случае количественного изменения запаса (Постановление ФАС ЦО от 24.04.2013 по делу № А54-4268/2012).

    К естественной убыли не относятся:

    • технологические потери;
    • потери от брака;
    • потери товарно-материальных ценностей при их хранении и транспортировке, вызванные нарушением требований стандартов, технических и технологических условий, правил технической эксплуатации, повреждением тары, несовершенством средств защиты товаров от потерь и состоянием применяемого технологического оборудования;
    • потери товарно-материальных ценностей при ремонте или профилактике применяемого для хранения и транспортировки технологического оборудования, при внутрискладских операциях;
    • аварийные потери.

    Норма естественной убыли – это допустимая величина безвозвратных потерь (естественной убыли). При транспортировке она определяется путем сопоставления массы товара, указанной отправителем (изготовителем) в сопроводительном документе, с массой товара, фактически принятой получателем. Обратите внимание: потери (естественная убыль) возможны на протяжении всего процесса доставки груза от продавцов к покупателям, в него включаются как перевозка, так и перегрузка товаров. Поэтому налоговой орган без должных доказательств не может настаивать на том, что потери, связанные с перегрузкой товара, не являются естественной убылью, так как обусловлены не естественными процессами, вызывающими изменение количества товара (Постановление ФАС ЗСО от 25.03.2009 № Ф04-1893/2009(3500-А27-25)). При хранении норма естественной убыли рассчитывается за время хранения товара путем сопоставления его массы с массой товара, фактически принятой на хранение.

    Определяем норму естественной убыли

    В Постановлении Правительства РФ № 814 зафиксировано, что нормы естественной убыли разрабатываются с учетом технологических условий хранения и транспортировки материально-производственных запасов, климатического и сезонного факторов, влияющих на их естественную убыль. Пересмотр утвержденных норм должен производиться по мере необходимости, но не реже одного раза в пять лет (правительственные указания в данной части уполномоченные федеральные органы исполнительной власти соблюдать опять же не торопятся).

    При перевозке

    При расчете предельной величины потерь при транспортировке норма естественной убыли выбирается в зависимости:

    • от вида транспорта (железнодорожный, водный, автомобильный, смешанный);
    • от расстояния перевозки (учитывается не всегда);
    • от количества перевалок с одного вида транспорта на другой – перегрузок из вагона в вагон, с судна на судно (устанавливаются дополнительные нормы естественной убыли);
    • от времени нахождения в пути.

    По определенным видам груза норма естественной убыли выбирается с учетом периода, когда осуществляется перевозка (весенне-летний (с 1 апреля по 30 сентября), осенне-зимний (с 1 октября по 31 марта)). Это, к примеру, касается перевозки природных и синтетических смол, глифталевой и пентафталевой олифы, олифы оксоль (см. Приказ Минпромэнерго РФ № 93, Минтранса РФ № 41 от 11.03.2008).

    В связи с этим предприятию необходимо побеспокоиться о документальном подтверждении сведений, которые нужны для выбора нормы естественной убыли (в противном случае существует риск расчета потерь по наименьшей из возможных величин).

    Обратите внимание: утвержденные нормы естественной убыли при транспортировке применяются, как правило, только в случае фактической недостачи массы груза.

    При хранении

    Норма естественной убыли при хранении может зависеть:

    • от срока хранения (например, месяц, год). При хранении менее установленного срока (допустим, года) норма естественной убыли может браться пропорционально фактическому времени хранения;
    • от периода года (осенне-зимний, весенне-летний);
    • от типа и вместимости технологического оборудования для хранения (резервуар, цистерна, бункер, емкость, бочка);
    • от способа хранения (на открытой площадке, на закрытом складе (в крытом помещении));
    • от климатической зоны (группы (подгруппы)). Распределение территории по климатическим зонам приводится непосредственно в документе уполномоченного органа власти, которым утверждены нормы естественной убыли.

    Считаем потери по нормам

    Нормы естественной убыли устанавливаются в процентах от массы (количества) перевозимого груза (хранимой продукции), поэтому для того, чтобы определить, не превышают ли потери (в количественном выражении) предельную величину, массу (количество) груза (продукции) нужно умножить на норму естественной убыли. Что для сравнения необходимо брать количественные показатели, продемонстрировано в Постановлении ФАС ЦО от 19.03.2009 по делу № А68-3262/08-270/14-358/13.

    Предприятие может столкнуться с тем, что для расчета предельной величины потерь количество груза (вес нетто) нужно пересчитать (то есть норму естественной убыли применить не к фактически полученной (хранимой) массе груза, а провести дополнительные корректировки, допустим, определить количество продукции в пересчете на ту или иную влажность). Чаще всего это актуально при хранении и перевозке полезных ископаемых. Например, такая ситуация возникает в случае приобретения гранулированного шлака (используется в качестве компонента шихты при производстве цементов). Влажность шлаков не нормируется, поэтому она устанавливается по договоренности между поставщиком и потребителем. В то же время количество поставляемого шлака устанавливается в пересчете на сухой шлак. Понятно, что масса шлака определенной влажности и масса шлака в пересчете на сухую массу – разные величины (причем существенно отличающиеся друг от друга). Поэтому нормы естественной убыли для перевозимых гранулированных шлаков в Приказе Минпромнауки РФ № 55 даны в пересчете на сухую массу.

    Пересчет нужен не всегда. Это наглядно продемонстрировали судьи ФАС УО на примере цинкового концентрата. Налоговый орган посчитал, что налогоплательщик был вправе применить пп. 2 п. 7 ст. 254 НК РФ в отношении стоимости утраченного в процессе поставки сырья только после пересчета его количества в сухих метрических тоннах, поскольку по условиям договоров поставок оплачиваемым металлом в концентрате является цинк. Налогоплательщик же применял норму естественной убыли к количеству, определенному во влажных метрических тоннах (в соответствии с договорами).

    Арбитры выяснили, что согласно ПриказуМинпромнауки РФ № 55 по группе 15 «Сырье цветных металлов, сырье серное» к цинковым концентратам при перевозке на расстояние до 750 км применяется норма естественной убыли в размере 1,5%. Из указанного приказа следует, что нормы естественной убыли по цинковым концентратам применяются к фактически полученной массе груза без каких-либо дополнительных корректировок. Требования, что для целей определения потерь в пути и их соответствия нормам естественной убыли масса груза должна быть пересчитана в сухие метрические тонны либо приведена к единой влажности (фактической либо указанной в документах поставщика), приказ не содержит. Случаи, когда пересчет на сухую массу является существенным условием определения нормы естественной убыли, прямо названы в приказе. Поэтому налогоплательщик правомерно применял норму естественной убыли к влажным метрическим тоннам, то есть умножал влажную метрическую тонну на 1,5%, а затем влажную метрическую тонну поставщика с учетом потерь 1,5% сравнивал с фактически принятым весом и, если сверхдопустимые отклонения по влажному весу отсутствовали, принимал фактический вес (Постановление от 28.04.2012 № Ф09-2433/12). Таким образом, норма естественной убыли применяется к фактической массе груза (цинковым концентратам) без пересчета в сухие метрические тонны, поскольку иная методика нормативно не установлена.

    * * *

    Потери от недостачи или порчи материально-производственных запасов, возникшие в процессе их транспортировки или хранения, можно включить в состав материальных расходов, но только в пределах утвержденных норм естественной убыли. В отношении других потерь следует рассмотреть возможность их включения в состав внереализационных расходов (это допустимо при условии экономической оправданности (обоснованности) расходов и отсутствия виновных лиц).

    В целях исчисления налога на прибыль должны применяться нормы естественной убыли, утвержденные уполномоченными федеральными органами исполнительной власти в порядке, установленном Постановлением Правительства РФ № 814. Если данная обязанность по определенной продукции органами власти не исполнена, налогоплательщик может ориентироваться на нормы, утвержденные ранее. Конкретная норма естественной убыли по соответствующему наименованию продукта выбирается с учетом различных факторов, влияющих на естественную убыль запаса. Так, при транспортировке нужно принимать во внимание вид транспорта, расстояние перевозки, количество перевалок с одного вида транспорта на другой.

    Исходя из нормы естественной убыли рассчитывается масса (количество) перевозимого груза (хранимой продукции), потеря которой не превышает предельной величины. При этом следует помнить, что фактическую массу определенных видов продукции требуется пересчитать (например, вес гранулированного шлака должен быть установлен в пересчете на сухой шлак).

    НОРМЫ
    ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ПРОДУКЦИИ
    ПРОИЗВОДСТВЕННО — ТЕХНИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ ПРИ
    ПЕРЕВОЗКАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

    Утверждены Постановлением Госснаба СССР от 19 октября 1989 г. N 64 ┌───────────────────────────────────┬────────────────────────────┐ │ Наименование грузов по группам │ Нормы естественной убыли в │ │ тарифной номенклатуры │ процентах от массы груза │ ├───────────────────────────────────┼────────────────────────────┤ │ Группа 14 <*> │ │ │ │ │ │Руда железная и марганцевая │ │ │ │ │ │Руда марганцевая │ 0,9 │ │ │ │ │ Группа 19 │ │ │ │ │ │Сланцы горючие │ │ │ │ │ │Кокс <1> и огарки <1> сланцевые │ 0,7 │ │ │ │ │Мука сланцевая <1>: │ │ │ │ │ │ без тары │ 1,1 │ │ │ │ │ в таре │ 0,6 │ │ │ │ │Сланцы │ 0,6 │ │ │ │ │ Группа 23 │ │ │ │ │ │Минерально — строительные материалы│ │ │природные. Зола. Шлаки, кроме│ │ │гранулированных и металлургических│ │ │для переплавки │ │ │ │ │ │Алебастр <1>, известь <1>, мел: │ │ │ │ │ │ в таре │ 0,5 │ │ │ │ │ без тары │ 0,9 │ │ │ │ │Грузы позиции 1, 2 (кроме перлита),│ │ │щебень, гравий, песчано — гравийная│ │ │смесь, песок строительный, отсевы│ │ │дробления, грузы позиции 6 и│ │ │керамзит в кусках │ 0,2 │ │ │ │ │ в измельченном состоянии <1>: │ │ │ │ │ │ в таре │ 0,6 │ │ │ │ │ без тары │ 1,0 │ │ │ │ │Грузы позиции 5 (зола, шлаки,│ │ │кроме гранулированных и│ │ │металлургических для переплавки) │ 0,8 │ │ │ │ │ Группа 24 │ │ │ │ │ │Сырье минеральное промышленное.│ │ │Формовочные и абразивные материалы │ │ │ │ │ │Альмандин, грузы позиции 2, кроме│ │ │витерита, сульфата натрия│ │ │природного (мирабилита, тенардита) │ 0,7 │ │ │ │ │Витерит, сульфат натрия природный│ │ │(мирабилит, тенардит): │ │ │ │ │ │ в таре │ 0,3 │ │ │ │ │ без тары │ 1,4 │ │ │ │ │Грузы позиции 1 (кроме альмандина,│ │ │шквара, боя стеклянного,│ │ │фарфорового, фаянсового, камня│ │ │гипсового, песка кварцевого,│ │ │каолина, перевозимого без тары в│ │ │крытых вагонах), грузы позиций 3,│ │ │4, 5 в кусках │ 0,2 │ │ │ │ │ в измельченном состоянии <1>: │ │ │ │ │ │ в таре │ 0,6 │ │ │ │ │ без тары │ 1,1 │ │ │ │ │Каолин, перевозимый без тары в│ │ │крытых вагонах: │ │ │ │ │ │ до 500 км │ 0,35 │ │ │ │ │ от 501 до 1000 км │ 0,5 │ │ │ │ │ от 1000 до 1500 км │ 0,6 │ │ │ │ │ свыше 1500 км │ 0,65 │ │ │ │ │ Группа 25 │ │ │ │ │ │Серное сырье <*> │ 0,7 │ │ │ │ │ Группа 29 │ │ │ │ │ │ Цемент │ │ │ │ │ │Цемент <1>: │ │ │ │ │ │ в крытых вагонах — хопперах и│ │ │ цистернах — цементовозах насыпью│ 0,3 │ │ │ │ │ в крытых вагонах насыпью │ 0,4 │ │ │ │ │ Группа 30 │ │ │ │ │ │ Флюсы │ │ │ │ │ │Грузы позиции 1 в кусках │ 0,2 │ │ │ │ │ в измельченном состоянии <1>: │ │ │ │ │ │ в таре │ 0,6 │ │ │ │ │ без тары │ 1,2 │ │ │ │ │ Группа 31 │ │ │ │ │ │ Огнеупоры │ │ │ │ │ │Все грузы позиций 1 и 4, кроме│ │ │дунита, лома огнеупорных изделий и│ │ │оливинита: │ │ │ │ │ │ в кусках <1> │ 0,2 │ │ │ │ │ в измельченном состоянии <1>: │ │ │ │ │ │ в таре │ 0,6 │ │ │ │ │ без тары в полувагонах: │ │ │ │ │ │с размером кусков до 500 мм: │ │ │ │ │ │ до 500 км │ 0,4 │ │ │ │ │ от 501 до 1000 км │ 0,5 │ │ │ │ │ от 1001 до 1500 км │ 0,65 │ │ │ │ │ свыше 1500 км │ 0,7 │ │ │ │ │с размером кусков до 50 мм │ │ │ │ │ │ до 500 км │ 0,5 │ │ │ │ │ от 501 до 1000 км │ 0,7 │ │ │ │ │ от 1001 до 1500 км │ 0,8 │ │ │ │ │ свыше 1500 км │ 0,9 │ │ │ │ │Глина огнеупорная, перевозимая в│ │ │думпкарах и на платформах на│ │ │расстояние до 150 км │ 0,3 │ │ │ │ │Дунит │ 0,8 │ │ │ │ │Составы огнеупорные всякие │ 0,2 │ │ │ │ │ Группа 32 │ │ │ │ │ │ Металлы черные │ │ │ │ │ │Изгарь <1> и окалина черных│ │ │металлов │ 0,65 │ │ │ │ │ Группа 34 │ │ │ │ │ │ Металлы цветные │ │ │ │ │ │Изгарь <1> и окалина <1> цветных│ │ │металлов │ 0,65 │ │ │ │ │ Группа 35 │ │ │ │ │ │Шлаки металлургические для│ │ │переплавки │ │ │ │ │ │Все грузы этой группы │ 0,65 │ │ │ │ │ Группа 46 │ │ │ │ │ │Каучук, резина и изделия из них.│ │ │Сажа │ │ │ │ │ │Сажа всякая в таре │ 0,3 │ │ │ │ │ Группа 48 │ │ │ │ │ │Продукция коксохимической и│ │ │лесохимической промышленности │ │ │ │ │ │Все грузы позиций 1, 2, 5, кроме│ │ │мази колесной, масла сланцевого,│ │ │составов для заливки кабельных│ │ │муфт, фенолов: │ │ │ │ │ │ в жидком виде: │ │ │ │ │ │ в цистернах: │ │ │ │ │ │ летом │ 0,6 │ │ │ │ │ зимой │ 0,3 │ │ │ │ │ в бочках деревянных │ 0,3 │ │ │ │ │ в сухом виде: │ │ │ │ │ │ без тары │ 0,6 │ │ │ │ │ в таре │ 0,1 │ │ │ │ │Уголь древесный в крытых вагонах: │ │ │ │ │ │ до 250 км │ 0,4 │ │ │ │ │ от 251 до 500 км │ 0,7 │ │ │ │ │ от 501 до 750 км │ 1,0 │ │ │ │ │ свыше 750 км │ 1,6 │ │ │ │ │ Группа 49 │ │ │ │ │ │Кислоты, соли, щелочи и другие│ │ │химические продукты │ │ │ │ │ │Кислоты жирные в цистернах │ 0,1 │ │ │ │ │Краски и красильные вещества: │ │ │ │ │ │в сухом виде: │ │ │ │ │ │ в таре деревянной │ 0,15 │ │ │ │ │ без тары │ 0,6 │ │ │ │ │в жидком виде в таре деревянной │ 0,2 │ │ │ │ │Магнезия и прочее химическое сырье│ │ │в сухом виде: │ │ │ │ │ │ в таре │ 0,4 │ │ │ │ │ без тары │ 1,2 │ │ │ │ │Масла сивушные в бочках │ 0,2 │ │ │ │ │ Группа 53 │ │ │ │ │ │Соль сухая без тары <1> │ 0,4 │ │ │ │ │Соль выварочная и садочная│ 1,8 │ │(влажная) │ │ └───────────────────────────────────┴────────────────────────────┘ ——————————— <*> Для руды всякой установлены дополнительные нормы естественной убыли массы на каждую перевалку в размере 1% и перегрузку из вагона в вагон — 0,8%. Примечания. 1. Для грузов, подверженных раструске и утечке и отмеченных индексом <1>, при смешанных железнодорожно — водных перевозках и при перевозках по железнодорожным линиям разной колеи нормы естественной убыли массы увеличиваются: а) на каждую перевалку с железной дороги на воду и обратно — на 30%; б) на каждую перегрузку из вагона в вагон — на 30%. 2. Указанные нормы естественной убыли являются предельными и применяются только в случае фактической недостачи.

    Справка

    Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 12 ноября 2002 г. № 814 «О порядке утверждения норм естественной убыли при хранении и транспортировке материально-производственных запасов» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 46, ст. 4596; 2006, № 23, ст. 2523; 2009, № 12, ст. 1429) приказываем:

    1. Утвердить согласованные с Министерством экономического развития Российской Федерации нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов при перевозке железнодорожным, автомобильным, водным видами транспорта и в смешанном железнодорожно-водном сообщении согласно приложению.

    2. Не применять на территории Российской Федерации:

    постановление Госснаба СССР от 8 июня 1977 г. № 30 «Об утверждении норм естественной убыли нефти и нефтепродуктов при приеме, отпуске, хранении и транспортировании» в части норм естественной убыли нефти и нефтепродуктов при перевозке железнодорожным и автомобильным видами транспорта;

    постановление Госснаба СССР от 26 марта 1986 г. № 40 «Об утверждении норм естественной убыли нефтепродуктов при приеме, хранении, отпуске и транспортировании» в части норм естественной убыли нефти и нефтепродуктов при перевозке железнодорожным и водным видами транспорта;

    постановление Госснаба СССР от 7 августа 1987 г. № 107 «Об утверждении норм естественной убыли бензинов при перевозке морскими судами наливом»;

    постановление Госснаба СССР от 25 марта 1988 г. № 25 «Об утверждении норм естественной убыли нефти и нефтепродуктов при перевозке морскими и речными судами наливом».

    Министр энергетики
    Российской Федерации
    С.И. Шматко
    Министр транспорта
    Российской Федерации
    И.Е. Левитин

    Зарегистрировано в Минюсте РФ 21 декабря 2010 г.

    Регистрационный № 19297

    1. Нормы естественной убыли нефти при перевозке наливом в железнодорожных цистернах и танк-контейнерах железнодорожным транспортом и в смешанном железнодорожно-водном сообщении

    (в килограммах на 1 тонну перевезенного количества (в % от массы груза))
    I климатическая группа II климатическая группа III климатическая группа
    осенне-зимний период весенне-летний период осенне-зимний период весенне-летний период осенне-зимний период весенне-летний период
    0,339 (0,0339) 0,372 (0,0372) 0,350 (0,0350) 0,378 (0,0378) 0,356 (0,0356) 0,381 (0,0381)

    2. Нормы естественной убыли нефтепродуктов при перевозке наливом в железнодорожных цистернах и танк-контейнерах железнодорожным транспортом и в смешанном железнодорожно-водном сообщении

    (в килограммах на 1 тонну перевезенного количества (в % от массы груза))
    Группа нефтепродуктов Нормы естественной убыли нефтепродуктов для всех климатических зон и во всех периодах года
    1, 2 0,210 (0,021)
    3, 4 0,140 (0,014)
    5 0,070 (0,007)
    6 0,100 (0,010)

    3. Нормы естественной убыли нефти при перевозке автомобильным транспортом

    (в килограммах на 1 т принятой к перевозке нефти (в % от массы груза))
    Климатическая группа
    1 2 3
    осенне-зимний период весенне-летний период осенне-зимний период весенне-летний период осенне-зимний период весенне-летний период
    0,02 (0,002) 0,05 (0,005) 0,03 (0,003) 0,07 (0,007) 0,05 (0,005) 0,1 (0,010)

    4. Нормы естественной убыли нефтепродуктов при перевозке автомобильным транспортом

    Климатическая группа (подгруппа) Группы нефтепродуктов
    1, 2 3, 4 5 6
    Нормы естественной убыли, кг/т (в % от массы груза)
    осенне-зимний период весенне-летний период осенне-зимний период весенне-летний период осенне-зимний период весенне-летний период осенне-зимний период весенне-летний период
    1 2 3 4 5 6 7 8 9
    1(1) 0,082 (0,0082) 0,167 (0,0167) 0,007 (0,0007) 0,013 (0,0013) 0,002 (0,0002) 0,003 (0,0003) 0,025 (0,0025) 0,025 (0,0025)
    1(2) 0,091 (0,0091) 0,185 (0,0185) 0,008 (0,0008) 0,015 (0,0015) 0,002 (0,0002) 0,004 (0,0004) 0,025 (0,0025) 0,025 (0,0025)
    2(1) 0,117 (0,0117) 0,210 (0,0210) 0,010 (0,0010) 0,019 (0,0019) 0,002 (0,0002) 0,005 (0,0005) 0,025 (0,0025) 0,025 (0,0025)
    2(2) 0,134 (0,0134) 0,211 (0,0211) 0,012 (0,0012) 0,021 (0,0021) 0,003 (0,0003) 0,006 (0,0006) 0,025 (0,0025) 0,025 (0,0025)
    2(3) 0,140 (0,0140) 0,214 (0,0214) 0,012 (0,0012) 0,021 (0,0021) 0,003 (0,0003) 0,006 (0,0006) 0,025 (0,0025) 0,025 (0,0025)
    3(1) 0,146 (0,0146) 0,220 (0,0220) 0,013 (0,0013) 0,021 (0,0021) 0,003 (0,0003) 0,005 (0,0005) 0,025 (0,0025) 0,025 (0,0025)
    3(2) 0,156 (0,0156) 0,224 (0,0224) 0,016 (0,0016) 0,026 (0,0026) 0,004 (0,0004) 0,006 (0,0006) 0,025 (0,0025) 0,025 (0,0025)

    5. Нормы естественной убыли нефти при перевозке судами морского и внутреннего водного транспорта

    (в килограммах на 1 т принятой к перевозке нефти (в % от массы груза))
    Водные бассейны Нормы естественной убыли нефти
    осенне-зимний период весенне-летний период
    Азово-Черноморский бассейн, Каспийское море, реки: Волга (южнее г. Волгограда), Дон (южнее Калача-на-Дону) 0,7 (0,07) 1,2 (0,12)
    Балтийское море и водный бассейн Дальнего Востока (за исключением Берингова моря), реки: Волга (севернее г. Волгограда), Волхов, Дон (севернее Калача-на-Дону), Кама, Ока, Нева, Печора, Северная Двина 0,5 (0,05) 0,9 (0,09)
    Другие морские и речные бассейны 0,4(0,04) 0,7 (0,07)

    6. Нормы естественной убыли нефтепродуктов при перевозке судами морского и внутреннего водного транспорта наливом на каждый рейс

    Водные бассейны Группы нефтепродуктов Нормы естественной убыли нефтепродуктов в килограммах на 1 т нефтепродуктов принятых к перевозке (в % от массы груза)
    осенне-зимний период весенне-летний период
    Азово-Черноморский бассейн, Каспийское море, реки: Волга (южнее г. Волгограда), Дон (южнее г. Калача-на-Дону) 1,2 2,300 (0,23) 4,500 (0,45)
    3,4 1,300 (0,13) 2,500 (0,25)
    5 1,100 (0,11) 2,200 (0,22)
    6 (масла) 1,700 (0,17) 1,700 (0,17)
    6 (кроме масел) 1,500 (0,15) 1,500 (0,15)
    Балтийское море и водный бассейн Дальнего Востока (за исключением Берингова моря), реки: Волга (севернее г. Волгограда), Волхов, Дон (севернее г. Калача-на-Дону), Кама, Ока, Нева, Печора, Северная Двина 1,2 2,100 (0,21) 4,100 (0,41)
    3,4 1,200 (0,12) 2,300 (0,23)
    5 1,000 (0,10) 2,100 (0,21)
    6 (масла) 1,700 (0,17) 1,700 (0,17)
    6 (кроме масел) 1,500 (0,15) 1,500 (0,15)
    Другие морские и речные бассейны 1,2 1,900 (0,19) 3,700 (0,37)
    3,4 1,100 (0,11) 2,100 (0,21)
    5 1,000 (0,10) 2,000 (0,20)
    6 (масла) 1,700 (0,17) 1,700 (0,17)
    6 (кроме масел) 1,600 (0,16) 1,600 (0,16)

    7. Нормы естественной убыли 1 и 2 группы нефтепродуктов при перевозке морскими судами на каждые сутки нахождения в пути

    Водные бассейны Нормы естественной убыли нефтепродуктов в кг на 1 т нефтепродуктов принятых к перевозке (в % от массы груза)
    осенне-зимний период весенне-летний период
    Водные бассейны европейской части Российской Федерации (за исключением Белого моря) и Сибири 0,040 (0,004) 0,070 (0,007)
    Белое и Берингово моря 0,060 (0,006) 0,110 (0,011)
    Балтийское море и водный бассейн Дальнего Востока (за исключением Берингова моря) 0,120 (0,012) 0,180 (0,018)
    Черное и Азовское моря 0,200 (0,020) 0,280 (0,028)
    Каспийское море 0,220 (0,022) 0,320 (0,032)

    Примечание:

    1. Пункт 6 настоящих норм 1 и 2 группы нефтепродуктов при перевозках судами морского транспорта применяется для времени нахождения груза в пути:

    а) свыше 15 суток для водных бассейнов европейской части Российской Федерации, Сибири, Белого и Берингова морей;

    б) свыше 10 суток для остальных водных бассейнов.

    Пункт 7 настоящих норм применяется для времени нахождения груза в пути:

    а) до 15 суток для водных бассейнов европейской части Российской Федерации, Сибири, Белого и Берингова морей;

    б) до 10 суток для остальных водных бассейнов.

    2. При перевозках нефти и нефтепродуктов из одной климатической группы в другую, а также при переходе из одного сезонного периода в другой применяется большая величина нормы естественной убыли нефти и нефтепродуктов.

    3. При перевозке нефти и нефтепродуктов из одного водного бассейна в другой определение величины естественной убыли при ее возникновении осуществляется по норме, имеющей среднеарифметическую величину норм, установленных для каждого из водных бассейнов, по которым транспортировались нефть или нефтепродукты от пункта налива (погрузки) до пункта слива (разгрузки).

    4. При перегрузках с одного вида транспорта на другой и/или перегрузке с судна на судно в пути его следования соответствующая норма при перевозке увеличивается на 10% и применяется к перегружаемой массе с учетом пункта 5 настоящих примечаний.

    5. В случаях, когда в соответствии с технологией проведения транспортной операции нефть и нефтепродукты 5 и 6 групп должны подогреваться, то независимо от периода года применяется норма весенне-летнего периода, увеличенная в зависимости от температуры подогрева:

    от 21 до 30°С в 1,5 раза;

    от 31 до 50°С в 2 раза;

    от 51°С и выше в 3 раза.

    При температуре подогрева от 11 до 20°С в осенне-зимний период соответствующая норма осенне-зимнего периода увеличивается в 1,5 раза, а норма весенне-летнего периода остается без изменения.

    6. Распределение нефтепродуктов по группам для применения настоящих норм осуществляется согласно приложению 1 к настоящим нормам.

    7. Распределение субъектов Российской Федерации по климатическим группам для применения настоящих норм приводится в приложении 2 к настоящим нормам.

    8. Указанные нормы естественной убыли являются предельными и применяются только в случае фактической недостачи груза.

    Приложение 1
    к нормам естественной убыли нефти и нефтепродуктов
    при перевозке железнодорожным, автомобильным,
    водным видами транспорта и в смешанном
    железнодорожно-водном сообщении

    Группа нефтепродуктов Наименование нефтепродукта
    1 Бензины автомобильные всех марок. Прямогонные бензины. Газовый конденсат стабильный. Бензин газовый стабильный (из газового конденсата).
    2 Нефтяные растворители всех марок с температурой начала кипения от +50°С до 100°С. Бензины авиационные всех марок. Изооктан технический. Гептан нормальный. Бензол нефтяной. Отработанные нефтепродукты марки СНО. Топливо для реактивных двигателей Т-2.
    3 Нефтяные растворители всех марок с температурой начала кипения от 100°С и выше. Топлива для реактивных двигателей с температурой начала кипения от 100°С до 150°С, кроме Т-2. Сольвент нефтяной. Керосин для технических целей. Лигроин приборный. Ксилол нефтяной. Толуол нефтяной. Этилбензол технический.
    4 Керосины осветительные всех марок. Топлива дизельные и судовые с температурой помутнения (застывания) или с предельной температурой фильтруемости ниже минус 10°С. Топлива для реактивных двигателей с температурой начала кипения более 150°С. Изопропилбензол технический.
    5 Топлива дизельные и судовые с температурой помутнения (застывания) или с предельной температурой фильтруемости от минус 10°С и выше. Топливо печное бытовое. Топливо моторное для среднеоборотных и малооборотных дизелей.
    6 Мазуты всех марок. Масла смазочные всех марок. Битумы нефтяные жидкие. Прочие жидкие нефтепродукты, требующие подогрева. Отработанные нефтепродукты, кроме марки СНО.

    Приложение 2
    к нормам естественной убыли нефти и нефтепродуктов
    при перевозке железнодорожным, автомобильным,
    водным видами транспорта и в смешанном
    железнодорожно-водном сообщении

    Распределение субъектов Российской Федерации по климатическим группам (подгруппам) для применения норм естественной убыли

    Климатическая группа Обозначение климатического района Обозначение климатической группы (подгруппы) для применения норм Субъекты Российской Федерации: республики, края, области, города федерального значения, автономная область, автономные округа
    1 2 3 4
    1 -я (соответствует холодному макроклиматическом у району) I_1, II_2 1(1) Республики: Саха (Якутия) Автономные округа: Чукотский
    I_2, II_3 1(2) Республики: Коми Края: Красноярский (севернее 56 с.ш.), Хабаровский (севернее 56 с.ш.) Области: Амурская, Магаданская, Мурманская, Томская Автономные округа: Ненецкий, Ханты-Мансийский автономный округ — Югра, Ямало-Ненецкий
    2-я (соответствует холодному умеренному макроклиматическом у району) II_4 2(1) Республики: Алтай, Бурятия, Карелия, Тыва, Хакасия Края: Алтайский, Забайкальский, Красноярский (южнее 56 с.ш.), Пермский, Хабаровский (южнее 56 с.ш.) Области: Архангельская, Иркутская, Кемеровская, Курганская, Курская, Новосибирская, Омская, Свердловская, Тюменская, Челябинская Автономная область: Еврейская
    II_4 2(2) Республики: Башкортостан, Марий Эл, Мордовия, Татарстан, Удмуртская, Чувашская — Чувашия Области: Белгородская, Брянская, Владимирская, Вологодская, Воронежская, Ивановская, Калининградская, Калужская, Кировская, Костромская, Ленинградская, Липецкая, Московская, Нижегородская, Новгородская, Оренбургская, Орловская, Пензенская, Псковская, Рязанская, Самарская, Саратовская, Смоленская, Тамбовская, Тверская, Тульская, Ульяновская, Ярославская. Города федерального значения: Москва, Санкт-Петербург
    II_6 2(3) Края: Камчатский, Приморский Области: Сахалинская
    3-я (соответствует тёплому умеренному макроклиматичес-кому району) II_7 3(1) Республики: Калмыкия, Карачаево-Черкесская, Северная Осетия-Алания Области: Волгоградская, Ростовская
    II_9 II_11 3(2) Республики: Адыгея, Дагестан, Ингушетия, Кабардино-Балкарская, Чеченская Края: Краснодарский, Ставропольский Области: Астраханская

    Приказ Министерства энергетики РФ и Минтранса РФ от 1 ноября 2010 г. № 527/236 “Об утверждении норм естественной убыли нефти и нефтепродуктов при перевозке железнодорожным, автомобильным, водным видами транспорта и в смешанном железнодорожно-водном сообщении”

    Зарегистрировано в Минюсте РФ 21 декабря 2010 г.

    Регистрационный № 19297

    Текст приказа официально опубликован не был

    Норма естественной убыли нефтепродуктов

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *