Во Всеволожском районе Ленобласти прошли первые совместные рейды инспекторов Комитета государственного экологического надзора и представителей общественной организации «Молодёжка ОНФ».
Рейды направились в поселения, вызывавшие наиболее частые жалобы жителей Всеволожского района на резкий запах гари от несанкционированного сжиганя мусора.
«Патрулирование Нового Девяткино и Колтушей прошло спокойно, в Мурино участники рейда зафиксировали факт несанкционированного сжигания мусора. Лица, осуществлявшие противоправную деятельность, скрылись с места происшествия. В настоящее время специалисты госэконадзора устанавливают собственника земельного участка, где производилось сжигание», — сообщили представители областного правительства.
По результатам рейда было принято решение продолжить совместную работу по мониторингу соблюдения природоохранного законодательства.
Ранее мы рассказывали, что согласно опросу портала недвижимости Domofond.ru, в первую десятку российских городов по состоянию экологии вошел Всеволожск в Ленинградской области.
В ходе исследования были опрошены более 90 тыс. человек. Средняя оценка жителей за экологию своего города — 6,6 балла в системе оценки от 1 до 10.
Справка:
Комитет государственного экологического надзора Ленинградской области является отраслевым органом исполнительной власти, уполномоченным на осуществление регионального государственного экологического надзора.
Движение «Молодёжка ОНФ» активно занимается природоохранной тематикой, некоторые участники имеют удостоверения общественных экологических инспекторов и могут помочь в координации экодружин на своих территориях.
Андрей Стен ИСТОЧНИК: АСН-инфо
По своему назначению дороги могут быть разделены на три основных типа:
- скоростные дороги;
- магистральные улицы и дороги;
- улицы и дороги местного значения.
В свою очередь магистральные улицы и дороги делятся на дороги общегородского и районного значения, грузового движения.
Улицы и дороги местного значения делятся на жилые улицы, дороги промышленных и коммунально-складских районов, пешеходные улицы и дороги, поселковые улицы, поселковые дороги, проезды.
Ширину улиц и дорог устанавливают с учетом их категории и в зависимости от расчетной интенсивности движения транспорта и пешеходов; типа застройки; рельефа местности; требований защиты населения от шума, пыли, выхлопных газов автомобилей; способов отвода дождевых и талых вод; размещения подземных инженерных сетей, зеленых насаждений и т. д.
Ширину улиц следует принимать:
- магистральных улиц общегородского назначения непрерывного движения — 75 м;
- регулируемого движения — 60 м;
- магистральных улиц районного значения — 35 м;
- жилых улиц при многоэтажной застройке — 25 м;
- при одноэтажной застройке — 15 м.
Основное назначение улиц и дорог указано в табл. 1.
Таблица 1. Основное назначение улиц и дорог
| Категория улиц и дорог | Основное назначение | Расчетная скорость движения, км/ч |
| Скоростные дороги | Скоростная транспортная связь между районами крупного города | 120 |
| Магистральные улицы и дороги: | ||
| общегородского назначения | Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами, а также со скоростными дорогами в пределах города, с развязкой движения транспорта в разных уровнях | 100 |
| районного значения | Транспортная связь в пределах района и с магистральными улицами общегородского значения, с устройством пересечений и с другими улицами в одном уровне | 80 |
| дороги грузового движения | Перевозка строительных и промышленных грузов, осуществляемая вне жилой застройки, между промышленными и коммунально-складскими зонами города, с устройством пересечений с другими улицами в одном уровне | 80 |
| Улицы и дороги местного значения: | ||
| жилые улицы | Транспортная (без пропуска общественного транспорта) и пешеходная связь микрорайонов и групп жилых зданий с магистральными улицами районного значения | 60 |
| дороги промышленных и коммунально-складских районов | Перевозка промышленных и строительных грузов в пределах района | 60 |
| пешеходные улицы и дороги | Пешеходная, связь с местами приложения груза, учреждениями и предприятиями обслуживания, местами отдыха и остановками общественного транспорта | 60 |
| поселковые улицы | Транспортная связь внутри селитебной зоны с общественным центром, учреждениями и предприятиями обслуживания поселков и сельских населенных пунктов | 60 |
| поселковые дороги | Транспортная связь между селитебной и производственными зонами, промышленными и коммунально-складскими зонами, а также в пределах этих зон | 60 |
| проезды | Транспортная связь в пределах микрорайонов | 30 |
Таблица 2. Ширина проезжей части улиц и дорог
| Категория улиц и дорог | Ширина одной полосы движения, м | Число полос движения проезжей части в обоих направлениях — | |
| наименьшее | с учетом резерва | ||
| Скоростные дороги | 3.75 (1) | 6 | 8 |
| Магистральные улицы и дороги общегородского назначения: | |||
| непрерывного движения | 3.75 (0.75) | 6 | 8 |
| регулируемого движения | 3.75 (0.5) | 4 | 6 |
| Районного значения: | 3.75 | 4 | 6 |
| Дороги грузового движения | 3.75 | 2 | 4 |
| Улицы и дороги местного значения: | |||
| жилые улицы | 3 | 2 | 4 |
| дороги промышленных и коммунально-складских районов | 3.75 | 2 | 4 |
| поселковые улицы | 3.5 | 2 | 2 |
| поселковые дороги | 3.5 | 2 | 2 |
| проезды | 2.75 | 2 | — |
| проезды при наличии тротуаров | 3.5 | 1 | — |
| тупиковые проезды | 3.5 | 1 | — |
Примечание. В скобках указана ширина предохранительной полосы между проезжей частью и бортовым камнем.
Ширину проезжей части улиц и дорог устанавливают по расчету в зависимости от интенсивности движения на расчетный срок (табл. 2), а наибольшие продольные уклоны и наименьшие радиусы кривых в плане по оси проезжей части — согласно табл. 3.
Таблица 3. Наибольшие продольные уклоны и наименьшие радиусы кривых в плане по оси проезжей части улиц и дорог
| Категория улиц и дорог | Наибольшие продольные уклоны, % | Наименьшие радиусы кривых в плане, м |
| Скоростные дороги | 40 | 600 |
| Магистральные улицы и дороги | ||
| Общегородского значения: | 50 | 40 |
| непрерывного движения | 50 | 40 |
| регулируемого движения районного значения дороги грузового движения | 60 | 250 |
| 40 | 400 | |
| Улицы и дороги местного значения: | ||
| жилые улицы | 80 | 125 |
| дороги промышленных и коммунально — складских районов | 60 | 125 |
| пешеходные улицы и дороги | 40 | |
| поселковые улицы | 70 | 60 |
| поселковые дороги | 70 | 125 |
| проезды | 80 | 30 |